Comme en Frise et à Groningue, des Tjalken ont également été construits en Hollande-du-Sud. Les grandes Tjalken étaient utilisées pour naviguer sur toutes les voies d'eau néerlandaises, tandis que les plus petites, souvent appelées "barge", étaient destinées à une navigation plus régionale.
En Hollande, comme en Frise, des coursives étroites étaient utilisées à l'avant et à l'arrière du navire. Cependant, il y a des différences claires dans la forme de la coque. La caractéristique la plus frappante de la Tjalk hollandaise est que bourrelet avant et arrière s'inclinent presque horizontalement vers les étrave. Cela signifie que la majeure partie de tonture est située dans les côtés, donnant au navire un aspect angulaire. Il est également remarquable que le plat-bord dans le gaillard d'avant est élargi jusqu'à environ deux mètres derrière les barrots.
Sous l'eau, une Tjalk hollandaise est pleine à l'avant et échancrée à l'arrière, ce qui la différencie des Tjalken frisonnes et groninguennes qui ont généralement une proue et poupe également balayées de la même manière. Les Tjalken plus grandes dans la navigation intérieure variaient en taille de 80 à 120 tonneaux. Leur gréement était de type courant et comprenait une grand-voile avec vergue droite, foc et trinquette.
De nombreux Tjalken hollandais ont été construits dans les chantiers navals de la famille Boot. Cette famille possédait des chantiers navals à Leiderdorp, Alphen aan den Rijn, Woubrugge et Vrijenban. Comme pour tous les navires intérieurs dans la navigation intérieure, il y avait une grande variété de types de chargement. La plupart consistait en matériaux de construction (sable, gravier, bois et pierres), produits agricoles (pommes de terre, betteraves à sucre, blé et lin) et combustibles (charbon, tourbe).
Anciens bateaux commerciaux
