Finngulf Yachts Ltd. est né des rêves d'un jeune homme. Fondée en 1981 par M. Stig Nordblad, la mission est restée inchangée depuis lors ; l'objectif est et a toujours été de construire les meilleurs yachts de croisière hautes performances pour une navigation à 100 %. Finngulf Yachts a commencé avec un propre modèle, le légendaire Finngulf 34 qui a été construit pour participer à la Coupe du monde de 3/4 de tonne en 1981. L'architecte naval et concepteur de yachts Håkan Södergren a créé un bateau de course vraiment unique en fibre de verre et en mousse avec des solutions techniques qui étaient en avance sur leur temps. Le yacht d'origine est équipé de cloisons en aluminium soudées à un châssis tubulaire qui traverse tout l'intérieur de la coque (cette solution s'appellerait aujourd'hui un "space frame") - et il navigue encore aujourd'hui. Le bateau s'est très bien comporté lors de la Coupe du monde et a été considéré comme le navire scandinave le plus rapide de la course.
Au cours des premières années, environ 20 Finngulf 34: ont été construits. Le 34 a également jeté les bases d'un partenariat long et prospère avec Håkan Södergren.Le modèle suivant développé par le chantier était le Finngulf 39. Le FG39 (et le FG391 rénové qui a suivi) a connu une incroyable production de 23 ans : de 1982 à 2005 ! Mieux encore, le FG391 est toujours un bateau capable aujourd'hui avec plusieurs traversées transatlantiques et croisières au long cours à son actif.
En raison de la qualité de construction sans compromis de tous les yachts Finngulf, une écrasante majorité d'entre eux sont encore activement utilisés par des marins heureux du monde entier. En passant, Finngulf a également construit des bateaux en tant que sous-traitant sous la marque "Inferno" au début des années 1980, donc si vous naviguez sur un Inferno 28/31/33, il y a de fortes chances que votre yacht ait été construit par Finngulf Yachts - d'où la similitude dans aspect et sensation de l'intérieur. Au fil des ans, plus de 900 yachts ont été construits par le chantier Finngulf Yachts.
Après une restructuration de la propriété au début des années 1990, les travaux se sont poursuivis sur la construction des FG335, FG36 et FG391 conçus par Håkan Södergren. Le navire amiral de la société, le Finngulf 44, a été introduit au début des années 1990. Des centaines de bateaux de toute la gamme ont été construits. En 1997, les bases ont été posées pour la coopération avec l'AS Saare Paat à Nasva, en Estonie. Les premiers bateaux construits à Saare Paat comprenaient deux Finngulf 391 et le légendaire Finngulf 44.
Le nouveau millénaire a commencé par un bien et toute la gamme a été repensée. Un jeune ingénieur maritime finlandais talentueux et de classe mondiale nommé Karl-Johan "Kamu" Stråhlmann a été introduit sur le marché mondial. La gamme de yachts Finngulf de Kamu comprenait le FG28 (maintenant abandonné), le FG33/331, le FG37, le FG41 et le FG46. Le dernier bateau de la gamme est le FG331 rénové qui a été présenté à la communauté de la voile au début de 2009. En 2008, le nouveau Finngulf 43, conçu par Farr Yacht Design, a été lancé.
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