Finngulf Yachts Ltd. wurde aus den Träumen eines jungen Mannes geboren. Die Mission wurde im Jahr 1981 von Herrn Stig Nordblad gegründet und ist seitdem unverändert geblieben; Das Ziel ist und war es immer, die besten Hochleistungs-Kreuzfahrtyachten für 100-prozentiges Segeln zu bauen. Finngulf Yachts startete mit einem eigenen Modell, der legendären Finngulf 34, die im Jahr 1981 gebaut wurde, um am 3/4-Tonnen-Weltcup teilzunehmen. Der Schiffsarchitekt und Yachtdesigner Håkan Södergren schuf ein wirklich einzigartiges Rennboot aus Glasfaser und Schaumkern mit technischen Lösungen, die das waren ihrer Zeit voraus. Die ursprüngliche Yacht ist mit Aluminiumschotten ausgestattet, die an ein Rohrchassis geschweißt sind, das sich durch das gesamte Innere des Rumpfes zieht (diese Lösung würde heute als "Space Frame" bezeichnet) - und sie segelt noch heute. Das Boot schnitt im Weltcup sehr gut ab und galt als schnellstes skandinavisches Schiff im Rennen.
In den ersten Jahren wurden etwa 20 Finngulf 34: gebaut. Die 34 stellte auch den Grundstein für eine lange und erfolgreiche Partnerschaft mit Håkan Södergren dar. Das nächste von der Werft entwickelte Modell war die Finngulf 39. Die FG39 (und die anschließend überarbeitete FG391) hatte eine unglaubliche Produktionsdauer von 23 Jahren: von 1982 bis 2005! Das Beste ist, dass die FG391 auch heute noch ein leistungsfähiges Boot ist, das mehrere Transatlantiküberquerungen und Langstreckenfahrten zu verdanken hat.
Aufgrund der kompromisslosen Bauqualität aller Finngulf-Yachten wird eine überwältigende Mehrheit von ihnen immer noch aktiv von glücklichen Seglern auf der ganzen Welt genutzt. Nebenbei bemerkt, Finngulf baute in den frühen 1980er Jahren auch Boote als Subunternehmer unter dem Markennamen "Inferno". Wenn Sie also eine Inferno 28/31/33 segeln, ist Ihre Yacht wahrscheinlich von Finngulf Yachts gebaut worden - daher die Ähnlichkeit in Optik und Haptik des Innenraums. Im Laufe der Jahre wurden mehr als 900 Yachten von der Werft Finngulf Yachts gebaut.
Nach einer Umstrukturierung des Eigentums Anfang der 1990er Jahre wurde die Arbeit am Bau der von Håkan Södergren entworfenen FG335, FG36 und FG391 fortgesetzt. Das Flaggschiff des Unternehmens, die Finngulf 44, wurde Anfang Jahr 1990 vorgestellt. Hunderte von Booten im gesamten Bereich wurden gebaut. Im Jahr 1997 wurde der Grundstein für die Zusammenarbeit mit AS Saare Paat in Nasva, Estland gelegt. Zu den ersten in Saare Paat gebauten Booten gehörten zwei Finngulf 391 und die legendäre Finngulf 44.
Das neue Jahrtausend startete mit einem Guten und das gesamte Sortiment wurde neu gestaltet. Ein junger, talentierter finnischer Schiffsingenieur von Weltklasse namens Karl-Johan „Kamu“ Stråhlmann wurde auf dem Weltmarkt eingeführt. Kamus Auswahl an Finngulf-Yachten umfasste die FG28 (jetzt eingestellt), FG33/331, FG37, FG41 und FG46. Das neuste Boot im Sortiment ist das überarbeitete FG331, das Anfang im Jahr 2009 der Segelgemeinschaft vorgestellt wurde. Im Jahr 2008 wurde die neue Finngulf 43, entworfen von Farr Yacht Design, auf den Markt gebracht.
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