- voller, steiler Bug
- kurz gewischtes Heck
- Kajüte vor dem Steuerstand
- breites Schiff für seine Länge
- Gebaut in der Periode 1910-1930
- Abmessungen Länge 30,5-31,50 Meter
- Tonnage 210-260 Tonnen
Wie das Wort "Friese Maat" schon sagt, sind die Länge und Breite des Schiffes an maximale Maße gebunden. Auch andere Schiffe und Schiffstypen sind oft an Maße gebunden. Bekannte Beispiele sind der Hagenaar, Rozendaler, Spits usw.
Die bestimmenden Vorschriften finden wir in drei Reglementen und zwar:
- Das Provinzielle Haushaltsreglement der Polizei (13. November 1900)
- Das Provinzielle Reglement (13. November 1900)
- enthält Bestimmungen über Unterhalt und Verwaltung der Wasserstraßen in der Provinz Friesland
- Das Provinzielle Haushaltsreglement (16. November 1904)
Die Bestimmungen stammen nicht nur aus diesen Regelungen. Nach dem Ausgabedatum gab es noch diverse Änderungen und Ergänzungen. Für die Dampf- und Motoryachten sind die maximal erlaubten Abmessungen in diesen Regelungen festgelegt. Für Segelboote ist nur eine maximale Länge von 31,5 Metern angegeben. Da die meisten Kästen als Segelboot begonnen wurden, sind ihre ursprünglichen Längen in dieser Größe zu finden. Die Breite ist aufgrund des Nichtbestimmens auch sehr unterschiedlich. Wie viele gebaut wurden, ist nicht zu bestimmen. Geschätzt muss die Anzahl sicher in der Nähe von 60 liegen. Dieser Typ wurde nur aus Stahl gebaut und wurde auf vielen Werften in den Niederlanden gebaut und auch in Groningen und in Friesland.
Das Modell des Schiffes scheint von der Rijnkast abgeleitet zu sein. Dies ist ein Schleppschiff mit viel größeren Abmessungen. Neben der Länge von 31,50 Metern kommt auch durch die Schleuse in Stavoren manchmal 30,50 Meter vor. Schiffe mit einer Länge von 31,50 Metern konnten dort passieren, mussten aber schräg in der Schleuse sein. Da die Bauzeit am Anfang der Übergangszeit zu Motorschiffen liegt, wurden viele Maatkästen mit einem ursprünglichen Segelausrüstung ausgeführt. Gaffel und Mast konnten dann zum Beladen und Entladen verwendet werden. Durch die kleinen Lukekappen sind große Güter schwer zu platzieren. Schwere Güter können gut platziert werden. Voluminöse Güter können transportiert werden, aber es passt nicht viel hinein. Mit anderen Worten, ein Kasten ist ein Träger, aber kein Bergarbeiter. Eine anständige Anzahl der ursprünglichen friesischen Maatkästen wurde nach 1950 verlängert. Hier war es ein geeigneter Typ aufgrund der großen Länge.
Die Baujahre der friesischen Maatkasten lagen zwischen 1910 und 1930. Das Schiff war durch den vollen Steilsteven, nicht zu sehr gefegt, gekennzeichnet. Es war ein Träger, aber kein großer Bergarbeiter. Anderes gesagt: ein Schiff besser geeignet für schwere Ladung als für leichte voluminö
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