- proue droite
- bout de barge sphérique
- rouf pour gouvernail
- construction légère
- cales rondes
- proue parfois cassée
- poupe balayée
- pavillon de cuisson
- navire étiré
- équipement de levage lourd
L'origine du steilsteven se trouve dans la province de Groningue, aux Pays-Bas, avec ses nombreux canaux dans la zone tourbière. Le Groninger en tant que personne est naturellement un peu frugal, de sorte que les navires qui y sont construits sont toujours un peu maigres. Parce que le tjalk est un type de navire assez difficile à construire, le steilsteven, une barge avec une poupe à moteur droite, est apparu lorsqu'il était nécessaire de construire un navire moins cher. Un autre nom pour le steilsteven est barge à voile, un nom quelque peu étrange en soi, car il y a bien sûr suffisamment de barges construites capables de naviguer. On retrouve également le nom de Groninger steilsteven barge utilisé pour le steilsteven. C'est donc parce que les skippers ne pensaient pas vraiment qu'il s'agissait d'un navire que l'appellation steilsteven lui a valu comme nom. Lors de la construction du steilsteven, une attention particulière a été portée aux dimensions des écluses et des canaux dans cette partie du pays. On y trouve généralement une capacité de charge variable, allant de 80 à 120 tonnes, bien que des navires similaires allant jusqu'à 150 tonnes et plus aient été construits plus tard.
Le steilsteven est assez peu profond et de forme allongée. Le rouf sur le pont arrière a des fenêtres des deux côtés et l'entrée est à droite, selon la coutume de Groninger. Les couchages se trouvent sous le pont arrière et à l'avant. Le garde-corps s'étend jusqu'à l'avant du rouf ; de là, une bordure en pin court jusqu'au gréement. Devant le gréement se trouve la plaque signalétique. Plus tard, la planche de pose a été remplacée par des chandeliers et une chaîne. Le gouvernail a la même forme qu'un tjalk. Les Steilstevens ont souvent des épées en fer. Les très premiers exemples n'ont pas de trou d'ancrage pour la chaîne d'ancre ; plus tard, nous voyons un trou d'ancrage (ils semblaient toujours un peu loucher).
En raison de la forme de barge de la poupe, le steilsteven devait être incliné vers l'avant lors de l'évacuation de l'eau (si un sabot passait par-dessus bord, il était possible de le récupérer le soir). Grâce à sa construction légère, le steilsteven peut transporter environ 20 tonnes de plus qu'un Luxe Motor.
L'origine du steilsteven se situe à Groningue, aux Pays-Bas. Comme son nom l'indique, le navire a une proue droite, mais la poupe d'une barge. Le pavois est droit et s'abaisse légèrement vers l'intérieur à l'arrière, mais pas aussi fortement qu'avec un tjalk.
Usage
Spécialement conçu pour les canaux de tourbière, le steilsteven servait à transporter tout ce qui pouvait être obtenu. Au début, il y avait bien sûr beaucoup de marche en ligne ou de chasse à cheval. Les des épées en acier sont moins adaptées à la navigation. Les plus petits avaient donc un petit gréement - vraiment adapté uniquement à la navigation au portant et avec demi-vent. Le mât et la flèche étaient beaucoup utilisés pour le chargement et le déchargement. Les steilsteven allemands étaient souvent équipés d'une épandeur et d'un spritsail. Le steilsteven est souvent confondu avec la barge stevenaak, qui a une forme différente et était principalement construite en bois. Tant pour le transport de marchandises que pour le transport charter, il existe encore des steilstevens dans le secteur du transport maritime.
Anciens bateaux commerciaux
