Les Staverse Jollen sont de petits bateaux de pêche qui étaient à l'origine utilisés sur le Zuiderzee. Ils ont été développés par le constructeur naval Roosjen à Stavoren à partir de 1860, spécifiquement pour la pêche locale à l'anguille. Seulement 8 jollen ont été construits entre 1860 et 1880, mais à partir de 1883, ils ont été utilisés avec succès pour la pêche au hareng et à l'anchois. Au cours des trente années suivantes, plus de 200 canots de pêche sont apparus dans la partie nord du Zuiderzee.
À partir de 1896, les frères Wildschut ont également commencé à construire ces jollen de pêche à Gaastmeer. Ils avaient perdu leurs clients réguliers pour l'entretien des barges à anguilles et des 'ielbûsen'. Les frères Wildschut ont commencé avec succès à construire des jollens de pêche en bois et sont passés à des jollens en fer en 1904. Après la Première Guerre mondiale, aucun nouveau jollen de pêche n'a été construit.
En 1918, Ids Strikwerda vend son chantier naval à Stavoren, tandis que deux des frères Wildschut de Gaastmeer émigrent. Le troisième frère, Jetze, rachète le chantier en 1924 et, avec son fils Lourens, se lance dans la construction de yachts. Ils ont non seulement construit des BM-ers, mais aussi de nombreux yachts jollen, c'est-à-dire Staverse Jol avec une cabine pour bateaux de plaisance.
Fait intéressant, ces navires ont ensuite été nommés « Staverse jol ». Roosjen et Strikwerda ont annoncé (jusqu'en 1917) la construction de "Stavorensche sloops and fischin jollen". Ces derniers navires signifiaient l'actuel Staverse jollen.
La forme du jol a été développée par Roosjen en concertation avec les utilisateurs, les pêcheurs de Stavoren, Molkwerum et Laaksum. Ils ne voulaient pas d'un sloop ordinaire comme Roosjen avait l'habitude de construire dans son chantier à Hindeloopen, mais un voilier robuste parfaitement adapté à une utilisation le long de la côte. Le jol avait des bords complètement lisses, de sorte que les filets pouvaient être remontés sans risque d'endommagement, sans parties saillantes ni bois de stockage. De plus, les bords se repliaient vers l'intérieur, à la manière des bouées des bateaux à fond plat, ce qui facilitait le travail avec les filets.
Le jol a une quille peu profonde qui s'étend sur toute la longueur du navire. Cela garantit que le navire est stable sur le gouvernail, a peu de tirant d'eau et peut facilement être tiré sur la terre ferme. Rétrospectivement, nous pouvons conclure que le développement du Staverse jol par Roosjen était un projet exceptionnellement innovant. Les caractéristiques de jol, telles que les bords complètement lisses, les bords incurvés vers l'intérieur et la longue quille, n'ont été trouvées dans aucun autre navire connu dans la région à l'époque.
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