Groningue seulement
- reconnaissable par la proue en forme de schooner
- bordure fixe sur la coque
- le mât de foc est placé sur la proue
- étambots larges et lourds et bois de montagne
- plus large et creux que le zeetjalk
- grande cabine luxueuse
- parfois un mât en palme (avec ou sans vergue)
- grande vergue droite
- grand mât avec une gouttière pour la brise
- grande bôme pour un grand voile
- accastillage rigide avec des cordes pour la toile
La Koftjalk était à l'origine la désignation pour un tjalk avec un grand mât et un mât d'artimon. Lors du passage de la construction en bois à la construction en fer, la forme a été soigneusement conservée, comme pour la plupart des tjalken. Par exemple, la proue ainsi que les partie de bourrelet courbure de la proue et de la poupe sont joliment construites en forme de boîte à partir de plaques. La forme pleine et ronde influence fortement la vitesse, tout en rendant le navire excellent pour la manoeuvrabilité. De plus, la Koftjalk allie des dimensions relativement petites à une grande capacité de charge. La coque plate en faisait un navire très approprié pour la navigation côtière, tandis que la faible tirant d'eau permettait de pénétrer loin dans l'intérieur des terres.
Anciens bateaux commerciaux
