Die Zeeschouwen sind aus wirtschaftlicher Notwendigkeit entstanden. Wieder einmal befand sich die Fischereiindustrie an der Zuiderzee in einem schlechten Zustand und die verwendeten Schiffe erwiesen sich als zu teuer im Bau und in der Wartung. Beispielsweise begann man um Jahr 1900 mit dem Bau einer größeren und robusteren Zeeschouw, die für die Fischer, die bei jedem Wetter und jeder Jahreszeit aufs Meer hinausfahren mussten, seetüchtig sein sollte. Der Bau dieses Typs wurde vermutlich im Jahr 1898 von Wierda in NL-Lemmer begonnen. Wierda selbst hat als junger Mann auf einem Fischerboot gesegelt und wusste, was von einem Seeschiff verlangt werden musste.
Aufgrund der Umstände wurde er später an Land zum Stellmacher ausgebildet und lebte in der Nähe von NL-Akkrum. Dort sah er viele offene Zeeschouwen. Anschließend begann er in NL-Lemmer mit dem Bau eines schwereren Typs von Zeeschouwen. Nach Berichten seines Sohnes alle seine Zeeschouwen lagen 8 Meter über dem Bug. Derzeit gibt es noch ein von ihm im Jahr 1914 gebautes Seeboot, das heute zu einer Yacht umgebaut war. Da ein Zeeschouw unter schwierigeren Bedingungen gesegelt werden musste, wurde er viel breiter gemacht; 3 Meter und mehr, mit stärker geneigtem Vordeck und einer Tiefe von über 1 Meter. Wierda selbst segelte mit seinem Sohn mehrere dieser Zeeschouwen an die niederländische Küste. Die Zeeschouwen, die am holländischen Wal gebaut wurden, unter anderem bei Van Goor in NL-Monnickendam, sind im Allgemeinen steiler als die friesischen Typen, während ihr Vordeck etwas höher ansteigt, was ihnen einen etwas gedrungenen Eindruck verleiht.
Was die Takelage betrifft, verfügt die Zeeschouw über ein Botter-Rigg: Großsegel mit gerader Gaffel, Fischerfock (Großsegel 15 Quadratmeter, Fock 14 Quadratmeter zum Beispiel) und einen Fock an einem losen Baum. Zeeschouwen, die als einer Yacht verwendet oder gebaut wurden, haben oft die ursprüngliche gerade Gaffel durch eine gebogene ersetzt. Unterschiede zwischen den beiden Typen sehen sie auch in die Takelung. Beim Lemster Zeeschouwen ist die Takelung etwas höher und schlanker. Der Mast hat die kurze Spitze, die auch in Friesland für Binnenschiffe verwendet wird, während der niederländische Zeeschouwen die etwas längere Spitze hat, die auch am Botter zu finden ist. Wenn man sich der Boden ansieht, sieht man, dass die Lemster Zeeschouwen über eine beträchtliche Strecke „stationär“ ist, das heißt, dass sie völlig horizontal ist, während einige niederländische Zeeschouwen überhaupt keinen Stillstand zeigen.
Alle Zeeschouwen haben stark gefächerte Seiten, im Gegensatz zur Innenschouw, was eine schmalere Oberfläche bedeutet; Sie sind an der Knickstelle proportional viel breiter. Dadurch und durch die große Breite ergibt sich ein steifes Schiff mit ruhiger Lage bei rauem Wasser. Zeeschouwen kreuzen ziemlich gut gegen das Meer und liegen gut am Ruder vor dem Wind. Zuletzt genannte ist unter anderem auf den flachen Kiel zurückzuführen, der von vor dem Mast bis zum Heckspiegel reicht. Dieser Kiel hat einen dreifachen Zweck: eine ruhige Position am Ruder zu fördern; das Bremsen der Querschiffsrolle und eine hohe Position im Wind.
Viele Zeeschouwen wurden als Yachten gebaut, die oft die traditionelle Atmosphäre vergangener Zeiten haben, aber dennoch den modernen Komfort von heute bieten.
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