- Lichtbau und Konstruktion
- Circa 50 - 60 Tonnen Verdrängung
- Bugspitze fast bis zum Wasser
- Robustes Eichenholz
- Runde Kielbogen
Ein Turftjalk ist im Design ein echter Tjalk und war robust genug für eine echte Reise nach Holland. In der Regel war sein Fahrgebiet auf die nördlichen Provinzen beschränkt. Die meisten Kapitäne betrachteten eine Reise "über See" als ein großes Unternehmen.
Mit "über See" wurde eine Reise über die Zuiderzee gemeint. Durch die dünne Haut (ca. 4 mm) und den leichten Bau (große Spantenabstand) lag der Turftjalk auf dem Wasser und durch seine runden Kimm konnte er tief in das Moorgebiet vordringen und trotzdem eine ganze Fracht Torf transportieren. Durch diese runden Kimm segelte es jedoch schlechter.
Turftjalken waren hauptsächlich für den Abbau von Torf verwendet. Dies wurde auch oft mit friesischen Skûtsjes ab 40 Tonnen gemacht, die aufgrund ihrer Bauweise sehr geeignet dafür waren. Der Abbau des Torfs war die Arbeit von festen Torfschiffern und "wilden" Schiffern. Die festen Schiffe hatten in der Regel feste Kunden und auch ein festes Absatzgebiet, eine Region oder ein Dorf. Manchmal hatten sie ihre Fracht auf Vorschuss. Dies war möglich, weil sie regelmäßig zu den gleichen Schiffern und dem Torfabnehmer zurückkehrten. Der feste Schiffsführer und der Torfabnehmer wussten genau, welcher Torf sie haben mussten und dachten nicht daran, etwas anderes zu nehmen. Die wilden Schiffe verkauften überall, wo sie konnten, und hatten keinen so guten Ruf. Sie kauften oft das billigste Zeug und oft abweichende Sorten: durch ihr veränderliches Absatzgebiet hörten sie eventuelle Beschwerden später meistens nicht mehr.
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