Die Vielfalt an Aken und kleinen Aakjes war groß, besonders bei Holz. Wenn der Begriff Boeieraak verwendet wurde, gibt es ein verbindendes Element: das Hebe in dem Vorschiff ist mit einem Bug ausgestattet. Weiter ist alles möglich: das Bootsel kann seitlich leicht nach innen fallen; manchmal ist dies nur im Vorder- und Achterschiff der Fall. In der Regel ist der Bau glatt und es gibt ein Steuerholz; manchmal hat so ein Äckchen Schotbrett und Rundbord. Insgesamt sieht es dann so aus wie ein Boot (in der zweiten Hälfte des letzten Jahrhunderts in Südwest-Niederlanden der gängige Name für ein kleines Tjalk). Das könnte die Erklärung für den Begriff Boeieraak sein.
Angesichts der Vielzahl von Formen ist es kaum zu erwarten, dass alle Schiffsführer und Schiffsbauer unter einem Boeieraak immer das gleiche Schiffstyp verstanden. Oft sprach man von Zandaken, Rietaken oder wenn das Schiff nicht unter einem bekannten Namen zu bringen war, einfach ein Aak.
Holz- Boeieraken haben am längsten als Fischerboote auf Salzwasser gehalten, zum Beispiel in der Zeeland-Austernkultur. Auch dann wurden sie als Frachtschiffe verwendet; man hat damit nicht gefischt.
In der Eisenbau wird die Form nachgeahmt. Während die Holzboote in der Regel 12 bis 16 Meter lang waren, baute man in Eisen auch größere Größen bis 20 Meter und mehr. Die Platten werden rundum gebogen, so dass die verschiedenen Knicke in der Haut verschwinden. Das Steuerholz wird ein Steuerplatte. Manchmal gab es ein echtes Steuerholz eine eiserne Box-Konstruktion wie im Kopf eines Tjalk.
Boeieraken wurden für alle Arten von Zwecken verwendet; Transport von Sand, Kies, Steinen, Schilf und Griendholz. Die kleinsten hatten nur ein Vorderdeck und ein Vorderzimmer; die größeren auch ein Achterdeck mit einer Steuerluke, eventuell ein Kajütenzimmer, Gangborden und eine Luke.
Zeigen Sie das aktuelle Angebot ehemaliges Berufsschiff an
